11月28日，盤興高鐵正式開通。自此，貴州的9個中心市（州）正式全部跨入“高鐵時代”！
盤興高鐵是貴州“十四五”高鐵建設的收官之作，也是促進區域協同發展的關鍵一筆。不僅打通了黔西南州在貴州高鐵網絡的“最后一公里”，伴隨“高鐵開通即5G滿格”，也同步打通了一條蓬勃生長的“信息高速路”——黔西南州298萬居民開始擁抱“一小時經濟圈”，智慧旅游、鄉村振興、數字農業等新業態被注入新動能。
統籌共建，四同步織就一張網
協同作戰，合織“一張網”。自項目啟動，貴州省通管局便牽頭組織貴州信息通信業通力合作。由中國鐵塔貴州省分公司（以下簡稱“貴州鐵塔”）統籌貴州電信、貴州移動、貴州聯通等各方，推動通信建設和鐵路建設同步規劃、同步設計、同步施工和同步驗收。
比如，貴州鐵塔與三家運營商聯合招標、共同攻堅，形成高效協同的建設合力；同時，與鐵路部門緊密協作，共享高鐵隧道內的管道、外市電等基礎設施資源，節約投資近50％，有效避免了重復建設，大幅縮短了項目建設周期。
2025年7月3日，盤州茶廳右二號隧道內進行了第一場“大考”——首站定標。貴州鐵塔邀請了成都鐵路局、三家運營商、技術專家、施工方等，對樣板站的施工工藝、質量標準、技術要求等進行全面評測，確定了后續統一的施工“樣板”。
這標志著盤興高鐵全線通信工程進入標準化、規范化快速實施階段。一張統籌共建、資源共享的5G網絡，在鐵路開通之際已悄然全線貫通。
技術攻堅，破解隧道信號覆蓋難題
蜀道難，黔道亦難！盤興高鐵全線38座隧道、46座橋梁，橋隧比接近91%！這意味著列車行駛不到2公里就要穿越一條隧道或者橋梁，無異于在山里修了一條“地鐵”。
傳統信號覆蓋方式難以滿足高速列車內的通信需求，對此，貴州鐵塔技術團隊創新推出“三位一體”綜合覆蓋方案，為這條“地下巨龍”量身打造無縫5G信號衣。隧道內采用“泄漏電纜+POI”方式。在隧道側壁與列車車窗等高的位置鋪設專用的泄漏電纜，每間隔500米一處的洞室內布放POI（多系統合路器），實現三家運營商的5G信號融合輸送，透過列車車窗玻璃直達乘客手機。隧道口采用“場坪站+天線”方式。在每個隧道口附近建設場坪站，架設天線。如同“信號接力棒”，負責將隧道外的廣域信號高質量地引入隧道內的泄漏電纜系統，實現無縫銜接。隧道外（紅線外）建設通信鐵塔。在沿線關鍵高點建設通信鐵塔，它們站得高、看得遠，構成大范圍的覆蓋網絡，確保列車在隧道之間的路段也能信號滿格。
百日攻堅，功不唐捐。2025年6月進場，8月完工。短短2個月內，貴州鐵塔建設交出一份亮眼成績單：完成38座隧道、142公里泄漏電纜鋪設；建設78個場坪站、51座紅線外通信鐵塔。一條連續、穩定、高速的“隧道信息長廊”在群山腹中貫通，真正實現了“路通網通”。
為了信號滿格，為了幸福滿格
“列車前方到站：興義南站。”盤興高鐵呼嘯而過。“全程滿格的5G信號！這感覺太好了！”首發列車上，乘客們流暢的通話和視頻體驗，成為這項工程最生動的注腳。“想到以后坐高鐵，一路上都可以和同伴講，這條高鐵的信號當年就是我搞的，還是會心跳加速……”中國鐵塔黔西南州分公司項目經理韋海全程參與了這條高鐵的通信建設工作，列車首發當日，感慨萬千。
關關難過關關過。韋海帶著建設團隊不知過了多少關——“無路可走”關：小寨的站點孤懸于半山腰，車輛望而卻步。建設者們肩扛手抬，架起180米長的鋼架紅木板施工通道，通過手推車轉運建材，一步步完成了站點的澆筑作業。“天無三日晴”關：24小時倒班搶工期，黔西南的降雨卻常于深夜突襲。韋海和同事們成了“雨夜守燈人”，在嚴密把控安全防線的同時，與天氣爭奪寶貴的施工窗口。“人心”關：基站選址村落神山腳下，初期施工屢次受阻，通過反復耐心地溝通協調，才最終贏得了村民的理解與支持。
黔西村那座40米高的“最高塔”，是“硬碰硬”的最后一關。塔基所在地全是堅硬巖石，大型設備無法施展。“換了三支隊伍，干壞了兩臺鉆機，石頭就‘咬’在那里！”直到第27天，當鉆機終于擊穿最后一塊頑石，韋海說，“這座塔，像一枚釘子，把我們所有的堅持，釘在了這座山的最高點。”
從“地無三尺平”到“市市通高鐵”，從“進隧道失聯”到“全程信號滿格”。山還是那些山，但路已不再難行；隧道依然深邃，但世界近在指尖。貴州人民的這條“興”福之路，終于圓夢在2025。
如今，穿梭于貴州高原的列車不僅駛向遠方的站點，更駛向鄉村振興、數字經濟與區域協調發展的未來。信號滿格，是貴州鐵塔交給群眾的答卷；路網相通，則是新時代貴州在中國式現代化道路上穩健前行的有力足音。
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