9月28日，我國最北高鐵——哈爾濱至伊春高速鐵路（以下簡稱哈伊高鐵）正式開通運營，哈爾濱至伊春間鐵路運行時間由7小時縮短至2小時左右。至此，黑龍江省10個地市實現高鐵通達，為全省區域協同發展、文旅產業升級注入全新動能，對促進龍江高質量振興發展具有重要意義。列車飛馳的背后，不僅有軌道、橋梁和站房的建設，也離不開一張穩定、連續的通信網絡。
為保障高鐵沿線旅客高速移動狀態下的網絡通信體驗，中國鐵塔黑龍江省分公司（以下簡稱黑龍江鐵塔）與屬地三家電信企業將哈伊高鐵通信配套工程列為重點攻堅任務。全線規劃站址407個，總投資超1億元。線路一路向北，穿過農田、河道和林區，跨越高寒凍土帶，既要避開春耕秋收，又要應對雨季、嚴寒、道路不暢等現實制約。黑龍江鐵塔強化統籌調度，沿線哈爾濱、綏化、伊春3個市分公司結合不同場景逐點破題，在田野、風雪和林海之間，把一個個通信站點建到高鐵沿線，為哈伊高鐵運營保駕護航。
搶農時、踏泥濘，田野間擠出施工窗口
哈爾濱段沿線不少基站坐落在連片耕地中。這里看似地勢開闊，真正施工時卻處處受限。春耕、秋收關鍵時段不能進場，冬季土層凍結堅硬，基坑開挖困難；開春后凍土消融，田地返漿，道路泥濘松軟，大型車輛和機械很難通行。再加上地塊分散、權屬復雜，每一個點位從選址到落地，都要反復踏勘、逐戶溝通。
施工窗口被壓縮，項目團隊便把時間往前趕、把工作往細做。工作人員提前核對地塊、優化點位，耐心協調占地事宜，在盡量減少對農業生產影響的前提下，為施工爭取條件。到了夏季農閑期，建設人員搶抓晴好天氣集中作業。大型機械無法順利進入的點位，就采用人工配合小型設備的方式轉運材料、組織施工。泥濘的田埂成了運輸通道，玉米地旁、稻田邊成了作業現場。黨員隊伍沖鋒在前將塔基澆筑、鐵塔安裝、設備配套等環節緊密銜接，能往前趕一道工序，就不把時間留到第二天。
高鐵主體工程施工節奏快，通信配套還要精準穿插。項目團隊根據現場條件動態調整施工安排，把零散的有效時間拼起來，把被農時和天氣切碎的窗口重新組織起來。一個個站點在田野間落地，也為后續通信網絡建設搶出了寶貴時間。
戰風雪、搶封凍，極寒環境下跑出立塔加速度
進入綏化段，建設難題從泥濘田野轉向冰雪嚴寒。這里冬季漫長，低溫、大風、降雪頻繁，白晝時間短，高空立塔、構件對接、螺栓緊固等作業對安全和精度提出更高要求。沿線部分塔位位于郊野田間，路況較差，凍土地基又增加了基礎復核和地基處理難度。
嚴寒帶來挑戰，也形成了特殊的施工窗口。道路封凍后，部分原本泥濘難行的區域反而具備設備通行條件。綏化鐵塔搶抓這一時機，主動協調施工資源，打通機具進場、物料轉運、場地銜接等堵點。施工組織由單點推進轉為多站點并行，高空作業和地面配套錯峰展開，在保證安全質量的前提下盡可能壓縮等待時間。
2025年11月9日，綏化段首塔施工啟動。此后的近五個月里，建設人員迎著寒風和降雪連續作業。每一次吊裝、每一道緊固、每一處復核，都要在低溫環境中完成。到2026年4月6日，綏化段全線立塔施工任務完成。一個冬季的連續奮戰，把原本受氣候制約的施工期，變成了追趕建設進度的關鍵期。
進林海、破凍土，新材料塔打開高寒建站新路徑
繼續向北進入伊春，沿線地貌又發生變化。山林坡地、島狀凍土帶大量分布，道路狹窄、林木茂密，傳統鋼塔的大件運輸和大型吊裝設備進場都受到限制。伊春鐵塔需要解決怎樣把通信塔建進機械難進的林區。
答案來自新材料和新工藝。項目聯合哈爾濱玻璃鋼研究院研發應用玻璃鋼復合材料塔，首批63套主要布設在山地、林區、凍土區等傳統鋼塔施工困難點位。塔體采用工廠模塊化預制，構件拆分后重量更輕。在沒有大型施工道路的林間，建設人員可以肩扛手抬，配合小型機具將構件轉運至點位，再進行現場分片拼裝，無需大型吊車進場。
輕量化帶來的不僅是“運得進去”，更直接提升了建設效率。相關材料顯示，新材料塔施工周期較傳統鋼塔縮短約50%，全生命周期運維成本較傳統鐵塔降低30%以上；63基新材料塔規模化應用累計節省投資超200萬元。針對凍土區基礎施工，團隊實行“一站一方案”，避開凍土擾動高峰期，冬季采用暖棚保溫、砂石料預熱等方式保障澆筑質量。
從把塔材送進林海，到讓新材料適應高寒凍土環境，一項項具體創新落到施工現場，也讓哈伊高鐵通信建設形成了可復制的高寒復雜場景解決思路。
一線攻堅不停步，通信保障一路向北
從哈爾濱的連片農田，到綏化的高寒凍土，再到伊春的山路崎嶇，三段線路面對的是不同的建設條件，目標卻始終一致：讓通信基礎設施與高鐵建設同步推進，讓信號跟得上列車一路向北的速度。
項目建設期間，黑龍江鐵塔主要負責人現場督導，分管負責人下沉一線，建立每日早調度機制，圍繞站址、施工、用電等環節梳理問題清單，逐項協調、逐項銷號；同時結合高寒地區實際優化建設模式，提升后續擴容和維護能力。
鐵軌不斷向北延伸，通信網絡也在同步鋪展。一個個矗立在田野、雪原和林海中的通信站點，連接起的不只是沿線網絡信號，更是一條高鐵背后的數字基礎設施底座。黑龍江鐵塔將持續加強與運營商協同聯動，全面提升服務品質，為龍江交通數字化發展筑牢通信基礎。
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